Syr­jä­sal­men rau­ta­tie­sil­lan uu­si­mis­ta on odo­tet­tu kuin kuu­ta nou­se­vaa. Sil­lan kor­jaa­mi­nen ny­ky­vaa­ti­mus­ten mu­kai­sek­si on oleel­li­nen osa myös koko Lap­peen­ran­ta-Jo­en­suu -vä­lin rau­ta­tie­yh­tey­den saa­mis­ta ajan ta­sal­le. Pari viik­koa sit­ten pu­to­si kui­ten­kin pom­mi pa­rem­pia lii­ken­neyh­teyk­siä odot­ta­vien nis­kaan, kun Väy­lä­vi­ras­to il­moit­ti en­si vuon­na odo­tet­ta­vis­sa ole­vas­ta lii­ken­ne­kat­kok­ses­ta Kar­ja­lan ra­dal­la.

Kat­kok­sen on ar­vi­oi­tu kes­tä­vän kah­dek­sas­ta kuu­kau­des­ta lä­hes vuo­teen. Tämä tar­koit­tai­si, et­tä pa­rem­pia rau­ta­tie­yh­teyk­siä odot­ta­es­sam­me pa­laam­me­kin pa­him­mil­laan vuot­ta 1967 edel­tä­vään ai­kaan. Kar­ja­lan ra­taa­han ra­ken­net­tiin 60-lu­vul­la. Ny­kyi­nen Syr­jä­sal­men ra­ta­sil­ta val­mis­tui vuon­na 1967 Kou­vo­la – Jo­en­suu -ra­dan eli uu­den Kar­ja­lan ra­dan val­mis­tu­mi­sen yh­tey­des­sä.

Jo­en­suun ja Ki­teen kau­pun­git, maa­kun­ta­liit­to, kaup­pa­ka­ma­ri, maa­kun­nan yri­tyk­set ja yh­tei­sö­toi­mi­jois­ta muun mu­as­sa Pro Ke­sä­lah­ti ot­ti­vat Väy­lä­vi­ras­ton il­moi­tuk­sen lii­ken­ne­mo­tis­ta tyr­mis­ty­nei­nä vas­taan. Toi­met­to­mi­na asi­aa ei kui­ten­kaan jää­ty mu­reh­ti­maan. Alu­een toi­mi­jat ot­ti­vat sil­ta­työ­maal­la koh­dat­tui­hin on­gel­miin huo­mat­ta­vas­ti rat­kai­su­kes­kei­sem­män nä­kö­kan­nan kuin lii­ken­ne­mo­tin ul­ko­puo­lel­ta ti­lan­net­ta kat­se­le­vat Väy­lä­vi­ras­ton in­si­nöö­rit.

Sel­vää on, et­tä poh­jois­kar­ja­lai­sil­le ei rii­tä pro­jek­tien to­teu­tuk­ses­ta Väy­lä­vi­ras­tos­sa vas­taa­van osas­ton­joh­ta­ja Mau­ri Mä­ki­a­hon to­te­a­mus, et­tä ”nyt aloi­tam­me kaik­kien osa­puol­ten kes­ken va­rau­tu­mi­sen lii­ken­ne­kat­koon”. Ikään kuin mui­ta vaih­to­eh­to­ja ei Väy­lä­vi­ras­ton puo­les­ta ha­lut­tai­si­kaan tut­kia.

Tie­tys­ti nämä muut vaih­to­eh­dot tu­le­vat juu­ri ky­sei­sen sil­ta­työn koh­dal­la mak­sa­maan huo­mat­ta­vas­ti enem­män, mitä koh­tee­seen on bud­je­toi­tu. Näyt­tää läh­tö­koh­tai­ses­ti­kin jo sil­tä, et­tä en­na­koi­tua haas­teel­li­sem­pi koh­de imee ra­haa bud­je­toi­tua enem­män.

Jos kat­kos kui­ten­kin tu­lee, mat­kus­ta­ja­ju­nien on lii­ken­nöi­tä­vä Ke­sä­lah­del­le saak­ka. Ta­va­ra­lii­ken­teen osal­ta on­gel­ma on suu­rem­pi, sil­lä on en­na­koi­tu, et­tä kuu­tos­tie ei kes­tä li­sään­ty­vää ku­mi­pyö­rä­lii­ken­net­tä ja Piek­sä­mä­en ra­dal­le­kaan kaik­ki siir­ty­vä lii­ken­ne ei mah­du.

Kun itä­ra­ja on vaih­tu­nut poh­jois­kar­ja­lai­sil­le vah­vuu­des­ta heik­kou­dek­si ja Sai­maan ka­na­va on käy­tän­nös­sä kiin­ni, maa­kun­nan elin­kei­no­e­lä­mä - eri­tyi­ses­ti ras­kai­ta kul­je­tuk­sia tar­vit­se­va - on jo nyt hy­vin her­käs­sä ti­las­sa. Ai­kai­sem­pien vas­toin­käy­mis­ten pääl­le tu­le­va pit­kä lii­ken­ne­kat­kos rau­ta­teil­le voi tuo­da mu­ka­naan py­sy­viä va­hin­gol­li­sia vai­ku­tuk­sia alu­eel­le.

Väy­lä­vi­ras­ton on otet­ta­va va­ka­vas­ti alu­eem­me edun­val­vo­jien vies­ti: Jo­kai­nen kivi on kään­net­tä­vä pit­kän lii­ken­ne­kat­kok­sen vält­tä­mi­sek­si. Jos rat­kai­su mak­saa sil­ta­työ­maan osal­ta enem­män, käy­tet­ty raha tu­lee var­mas­ti ta­kai­sin, kun väl­te­tään lii­ken­ne­kat­kok­sen ai­heut­ta­mat seu­ran­nais­vai­ku­tuk­set.

K.S.