Ki­teel­le on suun­ni­tel­tu leik­ki­puis­toa ja muu­ta ajan­vie­te­a­lu­et­ta, joka si­joit­tui­si van­han lin­ja-au­to­a­se­man ym­pä­ris­töön. Par­haan suun­nit­te­lu­vaih­to­eh­don mu­kaan it­se leik­ki­puis­to si­joit­tui­si puis­tik­koon nuo­ri­so­ta­lo Lin­kin taak­se ja muu ai­kuis­ten ajan­vie­te alue tu­li­si ny­kyi­sen bus­si­pi­han alu­eel­le.

Syi­tä mik­si han­ke ei ete­ne ovat mm, kun pur­ku­tuo­mi­on saa­neen kau­pun­gin omis­ta­man ra­ken­nuk­sen vuok­ra­lai­sil­le ei ole löy­ty­nyt kau­pun­gis­ta kor­vaa­via ja riit­tä­vän hy­vä­ta­soi­sia toi­min­ta­ti­lo­ja, vaik­ka nii­tä on et­sit­ty ns. ”kis­so­jen ja koi­rien avul­la” jo pari vuot­ta. Ti­lois­sa pi­tää ko­kouk­sia use­at pai­kal­li­set jär­jes­töt ja pää­vuok­ra­lai­nen on SAK.

Li­säk­si myös lin­ja-au­to­lii­ken­ne alu­een läpi es­tyi­si, kun piha tu­li­si ko­ko­naan kä­ve­ly­a­lu­eek­si. Vii­me ke­vää­nä teh­dys­sä suun­ni­tel­mas­sa on uu­den bus­si­py­sä­kin pai­kak­si esi­tet­ty K-mar­ke­tin edus­taa Ki­teen­tien lai­das­sa. Täl­lä koh­dal­la on ny­kyi­sin kah­dek­san leh­mus­ta (jot­ka kaik­ki jou­tui­si­vat pois­toon) ja nii­den vä­lis­sä hen­ki­lö­au­to­jen park­ki­paik­ko­ja, joi­ta yri­tyk­sis­tä pal­ve­lu­ja ha­ke­vat käyt­tä­vät päi­vit­täin erit­täin vilk­kaas­ti.

Joi­den­kin mie­les­tä leik­ki­puis­to ei voi to­teu­tua, jos uut­ta park­ki­paik­kaa ei en­sin ra­ken­ne­ta sii­hen K-mar­ke­tin eteen. Li­säk­si bus­seil­le oli­si kään­ty­mis­tä var­ten ra­ken­net­ta­va lii­ken­neym­py­rä­kin S-mar­ke­tin ris­teyk­seen. Ku­ten huo­maat­te ei ih­me, et­tä kun­nal­li­nen pää­tök­sen­te­ko suun­ni­tel­mas­ta to­teu­tuk­seen vie ai­kaa, kun eh­to­ja ja vaa­ti­muk­sia puk­kaa yh­te­nään li­sää. Siis tämä 150 000 eu­ron leik­ki­puis­to­han­ke (jol­le ra­ha­va­raus nyt jo kol­man­nen ker­ran) vaa­ti­si­kin en­sin lä­hes mil­joo­na­re­mon­tin pää­väy­läl­le? Toki tä­hän on to­tut­tu jo pa­rin val­tuus­to kau­den ajal­ta, mitä olen tätä ti­vo­lia ”pääs­syt” seu­raa­maan.

Näi­tä py­säk­ki­suun­ni­tel­mia on vi­lau­tel­tu var­sin har­vak­sel­taan ja tus­kin moni kau­pun­ki­lai­nen on nii­tä kau­pun­gin si­vuil­ta käy­nyt kat­so­mas­sa. Esi­mer­kik­si uu­si val­tuus­to­kaan ei ole näh­nyt suun­ni­tel­mia, vaik­ka il­ta­kou­lus­sa ra­ha­va­raus sii­hen pää­väy­lä­re­mont­tiin oli­kin jo esit­te­lys­sä. Tar­kem­min kat­sot­tu­na suun­ni­tel­mis­ta käy kiin­nos­tu­neil­le il­mi, et­tä to­rin ja K-mar­ke­tin koh­dal­la 200 met­rin mat­kal­la pää­väy­lä ka­pe­ni­si pai­koi­tel­len jopa 5 met­riä niin, et­tä kaik­ki va­sem­mal­le kään­ty­jien kais­tat ja ohi­tus­mah­dol­li­suu­det pois­tui­si­vat. Bus­si­py­säk­ki oli­si ko­ko­naan ny­kyi­sen pää­väy­län lai­tim­mai­sen kais­tan koh­dal­la.

Tämä on var­sin raju temp­pu yk­sis­tään muu­ta­man reit­ti­bus­si­vuo­ron ta­kia, joi­ta on tätä ny­kyä kym­men­kun­ta, jot­ka käy enää kes­kus­tas­sa kään­ty­mäs­sä. Osa ajaa suo­raan Pu­hok­sen­tiel­tä Toh­ma­jär­vel­le ja päin vas­toin. Leh­muk­set­kin jou­tui­si­vat väis­ty­mään uu­den kak­si­suun­tai­sen pyö­rä­tien al­ta.

Tark­ka­sil­mäi­set lie­ne­vät huo­man­neet, et­tä reit­ti­bus­sit ovat ajan myö­tä ku­tis­tu­neet 19 hen­gen mal­leik­si, kun kyy­ti­läi­siä on vain kou­ral­li­nen.

Huo­mau­tan nyt, et­tä to­rin koh­dal­la on jo py­sä­kit mo­lem­min puo­lin väy­lää, jos­sa nämä har­vat au­tot mah­tui­si­vat py­säh­ty­mään ai­van ke­vy­es­ti. Kään­ty­mi­nen on­nis­tui­si hy­vin si­vu­ka­tu­ja myö­ten ai­na­kin vä­li­ai­kai­ses­ti, kun lii­ken­neym­py­rä S-mar­ke­tin ris­teyk­seen on jat­kos­sa hyvä aja­tus.

Ky­syn­kin teil­tä kan­sa­lai­set jot­ka muis­ta­net­te ne ajat, kun Ki­teen pää­väy­läl­lä ei ol­lut noi­ta va­sem­mal­le kään­ty­mis­kais­to­ja ja lii­ken­ne tök­ki pa­has­ti. Kan­na­tat­te­ko pa­luu­ta sii­hen ”he­vos­kär­ry” ai­kaan Ki­teen­tiel­lä, joka on muu­ten ol­lut jopa Poh­jois-Kar­ja­lan vil­kas­lii­ken­tei­sim­piä lä­pi­kul­ku­väy­liä ja on tär­keä jo­ka­päi­väi­nen ko­ke­mus alu­eel­la asi­oi­vil­le liik­ku­jil­le yhä edel­leen.

Kau­pun­kist­ra­te­gi­as­sa olem­me si­tou­tu­neet li­sää­mään kau­pun­gin elin­voi­mai­suut­ta, yrit­tä­jäys­tä­väl­li­syyt­tä ja viih­ty­vyyt­tä, sekä sa­mal­la hou­kut­te­le­maan uu­sia asuk­kai­ta alu­eel­le käyt­tä­mään pai­kal­li­sia pal­ve­lui­ta ja li­sää­mään ve­ro­tu­lo­ja.

Ki­tee­tä pi­tää­kin vä­hil­lä ra­hoil­lam­me ke­hit­tää, ei­kä näi­vet­tää ja han­ka­loit­taa asuk­kai­den, yri­tys­ten asi­ak­kai­den ja ko­vas­ti toi­vot­tu­jen tu­ris­tien lii­ken­nöin­tiä. Se on var­maa et­tä tu­ris­tit ei­vät tän­ne kä­vel­len ja pyö­räil­len saa­vu vie­lä pit­kään, pit­kään ai­kaan. Ny­kyi­set ke­vyt­liik­ku­jat­kin mah­tu­vat hie­nos­ti kul­ke­maan näil­lä jo ole­vil­la le­veil­lä väy­lil­lä, kun­han nii­den pää­lys­teis­tä ja va­lais­tuk­sis­ta pi­de­tään en­tis­tä pa­rem­paa huol­ta koko taa­ja­mas­sa.

OS­MO PIR­HO­NEN, PS

kau­pun­gin­hal­li­tuk­sen 2vpj

Siun so­ten hal­li­tuk­sen jä­sen

tu­le­va maa­kun­ta­vaa­lieh­do­kas