KI­TEE

Jou­ko Väis­tö

Tur­val­li­suus­joh­ta­jan toi­men­ku­va on laa­ja ja mo­ni­ta­hoi­nen. Se pi­tää si­säl­lään ral­lin kaik­ki tur­val­li­suus­jär­jes­te­lyt.

Teh­tä­vää hoi­ta­es­saan tur­val­li­suus­joh­ta­jan pi­tää ol­la mel­koi­nen en­nus­ta­jauk­ko. Hä­nen pi­tää pys­tyä etu­kä­teen en­na­koi­maan kaik­ki mah­dol­li­set ris­kit ja vaa­ra­mo­men­tit niin eri­kois­ko­keil­la kuin siir­ty­mil­lä­kin.

Toki yk­si­nään ei asi­oi­ta tar­vit­se päh­käil­lä, vaan mu­ka­na on asi­an­tun­te­va po­ruk­ka, joka koos­tuu kah­des­ta tur­val­li­suus­pääl­li­kös­tä ja muis­ta kil­pai­lun jär­jes­tä­mis­vas­tuus­sa ole­vis­ta hen­ki­löis­tä.

Sat­tu­man va­raan ei ole vara jät­tää mi­tään. Ris­kit on kar­toi­tet­ta­va etu­kä­teen niin tark­kaan kuin se suin­kin on mah­dol­lis­ta ja sen pääl­le teh­tä­vä suun­ni­tel­mat mah­dol­lis­ten ta­pah­tu­mien va­ral­ta.

Ris­kien mi­ni­moin­ti edel­lyt­tää tark­kaa ja pit­kä­jän­teis­tä etu­kä­teis­suun­nit­te­lua ja tii­vis­tä yh­teis­työ­tä vi­ra­no­mais­ten kans­sa. Käh­kö­nen ker­too aloit­ta­neen­sa ris­ki­kar­toi­tuk­sen ja suun­ni­tel­mien laa­ti­mi­sen hy­vis­sä ajoin en­nen kil­pai­lua.

Tie­tä­mät­tä ei tiel­le jou­du­ta

Tur­val­li­suus­po­ru­kan kä­den jäl­ki nä­kyy hy­vin eri­kois­ko­keil­la. Jo­kai­ses­sa pie­nes­sä­kin liit­ty­mäs­sä on mie­hi­tet­ty sul­ku tai fyy­si­sen es­te, jot­ka es­tä­vät ul­ko­puo­li­sen pää­sy ral­li­baa­nal­le kil­pai­lun ai­ka­na.

Ns. kyl­miä sul­ku­ja Käh­kö­nen ei ole hy­väk­sy­nyt. Tiuk­kaa lin­jaan­sa hän pe­rus­te­lee ral­lin ajan­koh­dal­la ja omil­la hen­ki­lö­koh­tai­sil­la ko­ke­muk­sil­laan.

– Tä­hän ai­kaan vuo­des­ta met­sis­sä ja met­sä­teil­lä liik­kuu met­säs­tä­jiä, sie­nes­tä­jiä ja mar­jas­ta­jia ai­na Thai­maa­ta myö­ten, joil­la ei vält­tä­mät­tä ole tie­toa tei­den sul­ke­mi­ses­ta.

– Toi­saal­ta olen muu­ta­mas­sa ral­lis­sa omin sil­min näh­nyt, mi­ten lä­hel­lä va­ka­va on­net­to­muus voi ol­la, jos val­von­ta vä­hän­kin fals­kaa.

En­si lau­an­tain ral­li on tur­val­li­suus­joh­ta­jan nä­kö­vink­ke­lis­tä kat­sot­tu­na haas­teel­li­nen myös poh­ja­ve­si­a­lu­ei­den ta­kia. Nii­tä on jo­kai­sel­la pät­käl­lä. Pe­las­tus­lai­tok­sen kans­sa yh­teis­työs­sä tä­hän­kin asi­aan on va­rau­dut­tu.

Tur­has­ta ei va­roi­tel­la

Tur­val­li­suus­joh­ta­ja poh­tii työs­sään luon­nol­li­ses­ti myös kil­pai­li­joi­den tur­val­li­suus­ris­ke­jä.

Teng­tools -ral­lis­ta huo­mio- ja va­roi­tus­merk­ke­jä ei ole kyl­vet­ty rei­tin var­rel­le tur­han ta­kia. Nii­tä ei ole jo­kai­ses­sa kur­vis­sa ja nyp­py­läs­sä, vaan ai­no­as­taan pai­kois­sa, jois­sa tien luon­ne muut­tuu ja ris­ki on poik­keuk­sel­li­sen suu­ri.

– Täs­sä ral­lis­sa ei to­del­la­kaan tur­has­ta va­roi­tel­la. Rei­tin var­rel­la ole­vat en­nak­ko­va­roi­tuk­set kan­nat­taa ot­taa va­ka­vas­ti, Käh­kö­nen pai­not­taa.

En­tä­pä sit­ten, jos mäl­li sat­tuu. Mi­ten ral­lia seu­raa­van kat­so­jan pi­tää toi­mia?

– Au­tet­ta­es­sa on toi­mit­ta­va har­ki­tus­ti ja no­pe­as­ti sekä pi­det­tä­vä mie­les­sä, et­tä li­sä­va­hin­ko­jen ris­ki on ai­na ole­mas­sa; se seu­raa­va au­to on tu­los­sa jo mi­nuu­tin pääs­tä. Suo­ma­lai­nen ral­li­kan­sa on jou­kol­la aut­ta­mas­sa ulo­sa­ja­nut­ta kil­pai­li­jaa, jo­ten muu kil­pai­lu­ta­pah­tu­ma saat­taa jää­dä taka-alal­le.

Vaik­ka toi­mit­si­joi­ta rei­til­lä on­kin pal­jon, saat­taa ulo­sa­joa ta­pah­tua myös pai­kas­sa, jos­sa hei­tä ei ole. Kil­pai­li­jal­la on tie­kir­jas­sa pu­he­lin­nu­me­rot joh­to­kes­kuk­seen, jos­ta apua saa­daan vä­li­tet­tyä.

Kat­so­jal­le hyvä muis­ti­sään­tö on, et­tä va­ka­vis­sa ta­pauk­sis­sa apua voi hä­lyt­tää pai­kal­le 112:een soit­ta­mal­la. Hä­ly­tys­kes­kuk­ses­ta tie­to oh­jau­tuu kil­pai­lun joh­to­kes­kuk­seen, mitä kaut­ta am­bu­lans­si ja pe­las­tus­hen­ki­lös­tö saa­daan no­pe­as­ti ja en­nen kaik­kea tur­val­li­ses­ti ta­pah­tu­ma­pai­kal­le.

Usein pi­ka­tai­pa­leen asuk­kaat ovat huo­lis­saan, mi­ten hei­dän käy esi­mer­kik­si sai­raus­koh­tauk­sen sat­tu­es­sa, kun kil­pai­lu on käyn­nis­sä.

Kil­pai­lun ai­ka­na eri­kois­ko­keen var­rel­la ole­vien asuk­kai­den tur­val­li­suus on pa­rem­mas­sa hoi­dos­sa kuin nor­maa­lis­ti. Jo­kai­sen eri­kois­ko­keen alus­sa on am­bu­lans­si ja pe­las­tus­lai­tok­sen en­si­vas­teyk­sik­kö. Nämä ovat tar­peen niin vaa­ties­sa käy­tös­sä.

Hä­ly­tyk­set teh­dään nor­maa­lis­ti 112 kaut­ta, jos­ta tie­to oh­jau­tuu joh­to­kes­kuk­sen kaut­ta eri­kois­ko­keen läh­töön ja siel­tä var­mis­te­taan pe­las­tus­ka­lus­ton tur­val­li­nen lä­het­tä­mi­nen koh­tee­seen.

Au­to voi läh­teä la­pa­ses­ta suo­ral­la­kin tiel­lä

Kat­so­jien on pi­det­tä­vä huol­ta myös omas­ta tur­val­li­suu­des­taan. Ai­na on syy­tä muis­taa, et­tä vää­rän ajo­lin­jan tai tek­nii­kan pet­tä­mi­sen ta­kia au­to voi läh­teä la­pa­ses­ta suo­ral­la­kin tiel­lä, saa­ti­ka sit­ten nyp­py­löis­sä tai haas­teel­li­sis­sa kaar­teis­sa.

Eten­kin las­ten kans­sa ol­ta­es­sa kat­se­lu­pai­kat pi­tää va­li­ta huo­lel­la niin, et­tä mah­dol­li­nen pa­ko­reit­ti on kat­sot­tu etu­kä­teen val­miik­si. Huo­mi­oi­ta­va on myös, et­tä sora tai pik­ku­ki­vi voi len­tää yl­lät­tä­vän­kin pit­käl­le. Ol­laan siis riit­tä­vän etääl­lä ties­tä.

Kat­so­jien on syy­tä pi­tää mie­les­sään myös pe­las­tus­tiet. Au­tot on py­sä­köi­tä­vä niin, et­tei­vät ne es­tä pe­las­tus­hen­ki­lös­tön liik­ku­mis­ta. Pe­las­tus­tiet on mer­kat­tu maas­toon kyl­teil­lä.