|
Superstock 600 -luokkaan Erno siirtyi menneellä
kaudella. Sitä ennen hän kilpaili 125-kuutioisten luokassa. Uuteen
luokkaan siirtymistä hän kuvailee valtavaksi hyppäykseksi.
– Kyllähän siinä paljon opittavaa tulee, kun pyörä muuttuu
2-tahtisesta 4-tahtiseksi, teho kasvaa 50 hevosvoimasta 130
hevosvoimaan, ja vääntöä sekä painoa tulee paljon lisää.
– Kuljettajalta isompi luokkaa vaatii fyysistä voimaa. Yläkroppa oli
minullakin alkukaudesta kovilla ja treeniä piti lisätä vielä
kilpailukaudella.
– Lisäksi vauhdin lisääntyminen toi omat haasteensa...virheiden
välttämiseksi piti olla entistä tarkempi.
– Omalla kohdallani myös armeija vaikutti uuteen luokkaan
valmistautumiseen, vaikka palvelusaamuja kertyi vain 84, kun niitä
muilla oli 180.
– Suurista muutoksista huolimatta kausi sujui suhteellisen hyvin.
Pääsin hyvin uuden luokan vauhtiin mukaan ja kahta kilpailua
lukuunottamatta ajoin aika-ajoissa piikkipaikalle, hän taustoittaa
ensimmäistä kilpailukautta Superstock -luokassa.
SM-pronssille
jalka teipattuna
Ensimmäisen kerran takapakkia tuli kesäkuun lopulla Alastaron
kilpailussa, missä Erno joutui tekemään tuttavuutta asfalttiin.
Rytäkässä murtui sääriluu ja nilkasta menivät nivelsiteet.
Pitkiä aikoja hän ei kuitenkaan jäänyt kaatumistaan murehtimaan.
Sisukas nuori mies palasi voitokkaasti radalle jo seuraavassa
kilpailussa ja ajoi koko loppukauden kipulääkkeitä syöden, jalka
vahvasti teipattuna.
– Kyllähän ne jalan leikkaustakin suosittelivat, mutta en siihen
suostunut, hän muistelee kaatumisen jälkimaininkeja.
Loppukaudesta ongelmia oli jonkin verran myös tekniikkapuolella. Hän
joutui keskeyttämään yhden kilpailun niiden takia.
Jalkavammasta ja tekniikkamurheista huolimatta Erno saavutti heti
ensimmäisellä superstock -kaudella SM-pronssia. Luokan kärkisijat
menivät Turkuun, kun Marko Aarnio kaasutti ykköseksi ja Niko Mäkinen
kakkoseksi.
Kultajahtiin
kiteeläisvoimin
Tulevalla kaudella Erno ajaa Yamaha Dealer Teamissa ja on sen ainoa
kuljettaja. Kilpapyöränä hänellä on Tatu Lauslehdon menneellä kaudella
testaama Yamaha YZF-R6R.
Teamin toiminta keskittyy vahvasti Kiteelle, sillä Veini Haapasalo
Koneveijarit Oy:stä ja Hannu Möttönen Kiteen Pienkonehuollosta ovat
lupautuneet ottamaan teamin vetovastuun.
Haapasalo huolehtii yhteistyökumppanien hankinnasta ja Möttönen toimii
päämiehenä tekniikkapuolella. Teamin toinen mekaanikko on Markku
Saarinen.
Möttösellä on kokemusta radalta sekä kuljettajana että mekaanikkona
aivan lajin huipulta. Saarinen puolestaan on toiminut kaksi edellistä
kautta mekaanikkona Englannin superbike -sarjassa.
– Kilpailukykyisen kaluston rakentaminen ja ylläpitäminen on helppoa
näiden miesten kanssa. Tietoa ja taitoa löytyy, Erno iloitsee.
Tulevalla kaudella teamilla on selkeä tavoite: Suomen mestaruus.
Seitsemän osakilpailua käsittävän SM-sarjan lisäksi Erno osallistuu
Scandinavian Open -sarjan yhteydessä ajettaviin
EM-karsintakilpailuihin ja kausi huipentuu Espanjassa ajettavaan
SM-finaalin, missä tavoitteena on sijoittua kymmenen parhaan sakkiin.
KiPa yksi kumppaneista
Kilpailureissujen lomassa Erno tullaan kesän mittaan näkemään myös
Rantakentällä Kiteen Pallon kanssa tehtävän yhteistyön ansiosta.
Periaatetasolla yhteistyöstä on jo sovittu, mutta yksityiskohdat ovat
vielä auki.
Näkyvyyttä on tulossa myös valtakunnan tasolla, sillä Yamaha Dealer
Team on tehnyt mediayhteistyösopimuksen MP Maailman kanssa, joka on
maamme johtava moottoripyörälehti.
MP Maailma tulee käyttämään Ernoa sporttipyörien koeajoissa ja
vertailuissa. Lehden palstoilla Erno kertoo kisakuskin silmin pyörien
ominaisuuksista ja eroista, minkä lisäksi hän on lupautunut tekemään
kolumnintyyppistä juttua pitkin kilpailukautta.
Jouko Väistö
|
|
