Pohjois-Savon ELY-keskuksen keskiviikkona julkaiseman tiedotteen mukaan sen tavoitteena on käytettävissä olevilla määrärahoilla turvata joukkoliikenteen perusverkko kuntien välillä. Ostojen painopisteenä on kuntarajat ylittävä työ- ja opiskeluliikenne.
Kuntien sisäisessä liikenteessä ELY-keskus kohdistaa jäljelle jäävät hankinnat sellaisiin vuoroihin, jotka palvelevat samanaikaisesti useampia käyttäjäryhmiä.
Määrärahojen jakoperusteiden muututtua Kiteestä tuli yksi suurista häviäjistä koko itä-Suomea ajatellen. Linja-autovuorojen karsimisen ohella näkyvin heikennys palveluihin on se, että junataksivuorot lakkaavat. Samoin myös Tohmajärveltä Kiteen rautatieasemalle ajetut kutsuliikennevuorot.
ELY-keskus jätti kuntien sisäisten asiointi- ja kouluvuorojen korvaamistarpeet kunkin kunnan omaan harkintaan ja kunnan omille kustannuksille.
Esimerkiksi Tohmajärvellä päätös tietää sivistyslautakunnan esityslistan tietojen mukaan arviolta noin 130 000 euron lisälaskua pelkästään koululaiskuljetusten osalta yhden lukuvuoden aikana. Kunta on aloittamassa Timola-Akkalan ja Vatalan koululaisvuorojen kilpailutuksen.
– Näillä näkymin kunta ei osta junataksikyytejä Tohmajärveltä Kiteen asemalle, joten se palvelu loppuu, Liisa Laasonen Tohmajärven kunnasta kertoo.
– Sivistyslautakunta tekee päätökset siitä, mitkä vuorot kunta ostaa. Itse toivoisin, että vuorot ostettaisiin siten, että muutkin kuin koululaiset saisivat käyttää linja-autovuoroa asiointimatkoihinsa, Laasonen toteaa.

Kaupunki ei osta
junataksitoimintaa

Kiteellä on raskaimmin mielin otettu vastaan tieto junataksiyhteyden loppumisesta.
– Kaupungin puolelta ei ole tulossa korvaavaa yhteyttä junalle, joukkoliikennevastaava Erkki Kontro kertoo.
– ELY-keskus piti asiaa niin pitkään asiaa ilmassa, että meille jäi kaksi ja puoli viikkoa aikaa reagoida heidän päätökseensä.
– Junataksipalvelussa kaupunki ei ole ollut missään vaiheessa sopimusosapuoli, joten juridisesti ei ole mahdollista, että jatkaisimme ELY-keskuksen sopimuksen mukaista toimintaa kaupungin laskuun.
– Jos jatkaisimme toimintaa, lain mukaan meidän olisi pakko kilpailuttaa palvelu ja se vie vähintään kolme kuukautta.
– Toisaalta junataksipalvelussa puhutaan sen verran suurista summista, ettei sellaisia kaapaista äkkiä kasaan. Emme osanneet varautua asiaan budjettia laadittaessa, koska siinä vaiheessa meillä ei ollut aavistustakaan, että ELY lopettaa junataksipalvelun ostamisen.
– Olisi äärimmäisen tärkeää, että numero, josta saa varmasti taksin asemalle, säilyisi edelleen. Valituksia siitä, että takseja ei saa tai se on turhan vaikeaa, on tullut niin yksityisiltä asiakkailta kuin yrityksiltäkin. Junataksinumero puolestaan on toiminut ja kyydin on sitä kautta saanut aina, Kontro toteaa.



Junataksin vakioasiakas:
Junataksi monelle ainoa
mahdollisuus päästä matkaan
Nimeään julkisuuteen haluamaton junataksin vakituinen asiakas kommentoi vuolaasti yhteyksien heikennyksiä ja varsinkin junataksiyhteyden lakkaamista.
– Meitä on iso joukko ihmisiä, joita tämä pistää suorastaan vihaksi! Palvelu toisensa perään on lakannut milloin miltäkin elämän saralta.
– Monille eläkeläisille junataksi on ollut ainoa mahdollisuus päästä matkaan. Kuljemme junalla, koska se on eläkeläiselle edullisin kulkuväline.
– Nyt me autottomat ja ajokortittomat ihmiset jäämme tänne kuin sillit purkkiin, kun emme pääse asemalle. Meiltä viedään mahdollisuus käydä tapaamassa lapsia ja lapsenlapsia!
– Tunnen ja olen tavannut sellaisia ihmisiä, joilla on oma auto ja silti he kulkevat junalle junataksilla. Auton jättäminen miehittämättömälle asemalle on nykyaikana melkoinen riski.
– Ja mikä hulluinta: samaan aikaan kun vaaditaan, että säästäkää ilmastoa ja kulkekaa julkisilla, julkiset yhteydet lopetetaan. Sekö se on se toivottu ilmastoteko, jos kaikki autottomat ajavat eri pirssillä aseman ja keskustan väliä?
– Pelkäänpä, että kun ihmiset eivät pääse täältä enää junalle, niin sitten kohta sanotaan Helsingistä käsin, ettei sieltä Kiteeltä tule riittävästi ihmisiä kyytiin. Sitten loppuu junan pysähtyminen Kiteellä.
– Kyllä kaupungin pitää nyt kiireellä keksiä joku korvaava kyyti, vaikka edes yhdelle junalle päivässä, ettei koko seutukunta jää saarroksiin ja vaille kulkuyhteyksiä. Tämä ei ole vain minun, vaan on meidän kaikkien yhteinen asia!